Судоходство в России переживает не лучшие времена. Туристы находят свои плюсы, например, сокращение флота привело к росту водной растительности. Для путешественников это — незабываемая красота: можно увидеть новые островки, которых лет 10 назад ещё не было.
Но специалисты настроены скептически — если Оку очищают регулярно, то малые реки настолько сильно мелеют без заботы человека в течении лета, что буквально исчезают.
«Мы даже не наблюдаем, чтобы русло разделилось на сеть протоков, это всего лишь один маленький ручеек, который не в состоянии поддерживать ни глубину, ни необходимую проточность для всего периметра. Мы находимся в заболоченной Старице, рискуем превратить её в ещё больший отстойник», — рассказал кандидат географических наук, старший преподаватель кафедры географии, экологии и природопользования института естественных наук РГУ имени С.А. Есенина Алексей Юрьевич Воробьёв.
Именно из-за этого несколько лет назад и появилась идея перенести пристань с Трубежа у Кремля на Оку. Немного дальше от центра, зато полноводнее и безопаснее для спуска и прохода судов. Для строительства даже пришлось изменить Генплан Рязани, 1050 квадратных метров земли, примыкающих к причалу, были переведены из одной зоны в другую. А три года назад в рамках Петербургского международного экономического форума были подписаны соглашения о сотрудничестве с «Окско-Московским пароходством», согласно которым планируется создание транспортно-логистического центра «Рязанский речной порт». Речным транспортом через регион планируется доставлять песок и щебень. Общий объём инвестиций по проектам составит 780 миллионов рублей. Срок реализации — 2023 год.
Сюжет телерадиокомпании «Ока»